Kia Sportage: Hydrauliksystem / Flüssigkeit Reparaturverfahren

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Automatikgetriebesystem / Hydrauliksystem / Flüssigkeit Reparaturverfahren

PRÜFUNG

Kontrolle des Automatikgetriebeöl (ATF)-Stands

Eine regelmäßige Wartung (Füllstandskontrolle) des 6-Gang-Automatikgetriebeöl ist normalerweise nicht erforderlich, wenn aber eine Undichtigkeit entdeckt wurde, muss sie repariert und nachfolgend eine Kontrolle durchgeführt werden.

Beim Prüfen des ATF-Stands darauf achten, dass kein Fremdkörper (z.B. Staub) in die Einfüllöffnung gelangt.

1.	Batterie und Batteriehalter aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Kapitel EE - "Batterie")

2.	Die Ringschraube (A) entfernen und 0,7 Liter ATF SP-IV über die ATF-Einfüllöffnung einfüllen

Den Motor starten, um das ATF zu erwärmen.

Zum Erwärmen des ATFs nicht gleichzeitig auf Bremse und Gaspedal treten.

4.	Mit dem KDS/GDS kontrollieren, ob die Temperatur des ATF zwischen 50 °C und 60 °C liegt.

Wählhebel langsam von "P" auf "D" und zurück auf "P" schalten. Diese Abfolge zwei Mal wiederholen, dann den Wählhebel auf "N" stellen.

In jeder Fahrstufe länger als 2 s pausieren.

6.	Untere Abdeckung abbauen. (Siehe Kapitel Motormechanik - "Untere Motorabdeckung")

Fahrzeug anheben, dann die Ölstandkontrollschraube (A) aus dem Ventilgehäusedeckel entfernen.

Vor dem Entfernen der ATF-Füllstandschraube das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen.

ATF-Stand überprüfen.

Normal: ATF fließt in einem dünnen Strahl heraus.

Übermäßig (anormal): Mehr als 0,9 Liter ATF laufen innerhalb von 2 Minuten aus.

Unzureichend (anormal): Es gibt keinen Flüssigkeitsstrom.

Ist der ATF-Füllstand zu hoch oder zu niedrig, folgende Anweisungen befolgen.

•	Zu hoch: Solange ablassen, bis das ATF in einem dünnen Strahl herausfließt.

•	Unzureichend: Solange nachfüllen, bis das ATF in einem dünnen Strahl herausfließt.

Ölstandsschraube (A) anbringen.

Der vorhandene O-Ring (A) der ATF-Füllstandschraube muss durch einen neuen ersetzt werden. (Nicht wiederverwenden.)

10.

Fahrzeug absenken und Ringschraube (A) einbauen.

Anzugsdrehmoment:

4,9 ~ 6,9 Nm (0,5 ~ 0,6 kgm)

Der vorhandene O-Ring (B) der Ringschraube muss durch einen neuen ersetzt werden. (Nicht wiederverwenden.)

AUS- UND EINBAU

Das 6-Gang-Automatikgetriebeöl muss unter normalen Fahrbedingungen nicht gewechselt werden, unter erschwerten Bedingungen jedoch muss es alle 100.000 km (60.000 Meilen) gewechselt werden.

Zu erschwerten Fahrbedingungen gehören:

•	Fahren auf schlechten Straßen (unebene Straßen, steinige Straßen, schneebedeckte Straßen, Straßen ohne Belag usw.)

•	Fahren auf Bergstraßen, starke Steigungen/Gefälle

•	Häufiges Fahren von kurzen Strecken

•	Mehr als 50% Fahrten in starkem Stadtverkehr bei Temperaturen über 32°C (89,6 °F)

•	Polizeifahrzeuge, Taxis, Nutzfahrzeuge oder Abschleppwagen usw.

1.	Untere Abdeckung abbauen. (Siehe Kapitel Motormechanik - "Untere Motorabdeckung")

ATF-Ablassschraube (A) entfernen und nach dem vollständigen Ablassen des Öls wieder einschrauben.

Anzugsdrehmoment:

33,3 ~ 43,1 Nm (3,4 ~ 4,4 kgm)

Die vorhandene ATF-Ablassschraubendichtung muss durch eine neue ersetzt werden. (Nicht wiederverwenden.)

3.	Batterie und Batteriehalter aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Kapitel EE - "Batterie")

4.	Hohlschraube (A) lösen.

5.	Automatikgetriebe durch die Einfüllöffnung mit ca. 5,0 l ATF SP-IV befüllen.

6.	Ölstandsprüfung durchführen. (Siehe Öl - "Überprüfung")

Flüssigkeit Bauteile und bauteile-Übersicht

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