Kia Sportage: ESP-SYSTEM (ELEKTRONISCHES STABILITÄTSPROGRAMM) / Hinterrad-Drehzahlsensor Reparaturverfahren

Ausbau

Vorderrad und -reifen (A) von Nabe abnehmen.

Anzugsdrehmoment:

107,9 - 127,5 Nm (11,0 - 13,0 kgm)

Hierbei darauf achten, dass die Nabenschrauben beim Abnehmen von Vorderrad und -reifen (A) nicht beschädigt werden.

2.	Stecker (A) des Hinterraddrehzahlsensors abtrennen. [nur 2WD]

Raddrehzahlsensor-Kabelhalter (B) entfernen. [nur Allradantrieb]

Anzugsdrehmoment.

6,9 - 10,8 Nm (0,7 - 1,1 kgm)

Befestigungsschraube (A) am Raddrehzahlsensor hinten lösen. [nur Allradantrieb]

Anzugsdrehmoment.

6,9 ~ 10,8 Nm (0,7 ~ 1,1 kgm)

Befestigungsmutter lösen und Längslenker (A) abnehmen.

Anzugsdrehmoment:

98,1 ~ 117,7 Nm (10,0 ~ 12,0 kgm)

Schraube (A) lösen und Raddrehzahlsensor-Kabel ausbauen.

Anzugsdrehmoment:

8,8 ~ 13,7 Nm (0,9 ~ 1,4 kgm)

7.	Kofferraum-Seitenverkleidung ausbauen. (Siehe Karosserie - "Kofferraumverkleidung")

Schraube des Raddrehzahlsensor-Kabelhalters (A) ausschrauben.

Anzugsdrehmoment.

19,6 ~ 29,4 Nm (2,0 ~ 3,0 kgm)

9.	Den hinteren Raddrehzahlsensor-Steckverbinder abziehen und den vorderen Raddrehzahlsensor ausbauen.

10.	Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus

PRÜFUNG

Die Ausgangsspannung zwischen der Klemme des Raddrehzahlsensors und Karosseriemasse messen.

•	Zum Schutz des Raddrehzahlsensors beim Messen der Ausgangsspannung muss ein 100 Ω Widerstand wie dargestellt benutzt werden.

Die nderung des Ausgangsspannung des Raddrehzahlsensors mit der normalen nderung der Ausgangsspannung vergleichen, wie nachfolgend dargestellt.

V_niedrig: 0,59 V ~ 0,84 V

V_hoch: 1,18 V ~ 1,68 V

Frequenzbereich: 1 ~ 2,500 Hz

BAUTEILE-ÜBERSICHT [2WD] 1. Vorderrad-Drehzahlsensor Seilzug 2. Vorderrad-Drehzahlsensorsteckverbinder (4WD) ...

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AUS- UND EINBAU Handschuhe anziehen, um die Hände zu schützen. • Mit einem Ausbauwerkzeug für Ku ...