Kia Sportage: Auspuff-Abgasreinigungssystem / CVVT-System (Stufenlos variable Ventilsteuerung) Beschreibung und bedienung

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Abgaskontrollsystem / Auspuff-Abgasreinigungssystem / CVVT-System (Stufenlos variable Ventilsteuerung) Beschreibung und bedienung

Beschreibung
Die stufenlos verstellbare Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Ventilsteuerung des Auslassventils in Richtung Früh oder Spät in Übereinstimmung mit dem ECM-Steuersignal, das mit Hilfe von Motordrehzahl und -last berechnet wird. Durch die CVVT-Steuerung ergeben sich Ventilüberschneidungen, die für einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch und einen reduzierten Schadstoffausstoß (NOx, HC) sorgen. Außerdem verbessern sie die Motorleistung durch die Reduzierung von Pumpverlusten, den internen EGR-Effekt, die Verbesserung der Verbrennungsstabilität, die Verbesserung der volumetrischen Effizienz und die Steigerung der Ausdehnungsarbeit.
[Einlass]
E-CVVT steht für elektrisch stufenlos verstellbare Ventilsteuerung. Befindet sich an der Einlassnockenwelle des Motors und benutzt die Motordrehung zur Steuerung des Drehwinkels der Nockenwelle relativ zur Drehung der Kurbelwelle unabhängig vom Motordruck. Die E-CVVT steuert die Stromzufuhr zum Gleichstrommotor (Tastverhältnissignal) für eine präzisere Steuerung des Systems verglichen mit dem früher verwendeten Drucktyp, um die Reaktionsgeschwindigkeit des Nockens zu erhöhen, die Starteigenschaften zu verbessern und den Ausstoß von Abgas zu reduzieren. Außerdem wird der Betriebsbereich (Ventilöffnungswinkel) des Einlassventils erweitert. Daher werden Leistung und Kraftstoffverbrauch verbessert.
[Auslass]
Dieses System besteht aus dem CVVT-Ölregelventil (OCV), das den Nockenwellenversteller mit Öl versorgt oder das gemäß dem Steuersignal vom ECM PWM (Pulsbreitenmodulation) Motoröl aus dem Nockenwellenversteller herauslaufen lässt und das die Motoröltemperatur misst und dem Nockenwellenversteller, der die Nockenwelle mit Hilfe der Hydraulikkraft des Motoröls verstellt. Das Motoröl, das durch das CVVT-Ölregelventil fließt, verstellt die Nockenwelle in Richtung (Einlass-In Richtung früh verstellen/Auslass-In Richtung spät verstellen) oder in entgegengesetzte Richtung (Einlass-In Richtung spät verstellen/Auslass-In Richtung früh verstellen) der Motordrehung, indem der Rotor gedreht wird, der an die Nockenwelle im Phasenwandler angeschlossen ist.

ARBEITSPRINZIP
[Einlass]

[Auslass]
Das CVVT verfügt über einen Mechanismus, der den Rotorflügel mit Hydraulikkraft dreht, die von dem Motoröl erzeugt wird, das der nach früh oder nach spät verstellten Kammer gemäß der CVVT-Ölregelventilsteuerung zugeführt wird.

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl / Niedrige Last
(2) Teillast

(3) Niedrige Drehzahl / Hohe Last
(4) Hohe Drehzahl / Hohe Last


Fahrbetrieb
Bedingung
Auspuffventil
Einlassventil
Ventilsteuerung
Auswirkung
Ventilsteuerung
Auswirkung
(1) Niedrige Drehzahl/Niedrige Last
vollständig
FRÜH
* Ventilunterschneidung
vollständig
SPÄT
* Ventilunterschneidung
* Verbesserter Wirkungsgrad bei der Verbrennung
* Verbesserter Wirkungsgrad bei der Verbrennung
(2) Teillast
SPÄT
* Stärkere Ausdehnung
SPÄT
* Pumpenverlustminimierung
* Pumpenverlustminimierung
* HC-Reduzierung
(3) Niedrige Drehzahl/Hohe Last
SPÄT
* Stärkere Ausdehnung
FRÜH
* Verhinderung der Ansaugluftrückströmung (Verbesserung des Wirkungsgrads)
(4) Hohe Drehzahl/Hohe Last
FRÜH
* Pumpenverlustminimierung
SPÄT
* Verbesserung des Wirkungsgrads

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