Beschreibung |
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Der Sensor ist ein Thermistor (NTC) mit temperaturabhängigem Widerstand.
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Das TCM versorgt den Sensor mit einer Spannung von ca. 5 Volt; das Ausgangssignal
ändert sich entsprechend der ATF-Temperatur.
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Der Öltemperatursensor ist in das Ventilgehäuse eingebaut und in den
Magnetventilkabelstrang integriert.
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Der Getriebeöltemperatursensor überwacht die ATF-Temperatur und sendet
die Werte an das TCM.
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Die von diesem Sensor gelieferten Daten werden verwendet, um Aktivierungs-
und Deaktivierungsbereiche der Kupplung innerhalb des niedrigen und
hohen Temperaturbereichs zu erkennen und Hydraulikdruckpegel während
der Gangwechsel auszugleichen.
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