Ausbau |
1. |
Ventileinsatz entfernen und Luft aus dem Reifen ablassen.
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2. |
Reifenwulst auf einer Reifenwechselmaschine von der Felge lösen.
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3. |
Rad im Uhrzeigersinn drehen.
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4. |
Das Ventil auf durch den Transport verursachte Abweichungen (Lufteinlassbereich)
prüfen und das Ventil in der korrekten Position (Metallklammern) montieren.
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5. |
Um zu verhindern, dass sich das Ventil beim Anziehen der Mutter dreht
und die Einstellposition verlässt, das Ventil in die Einstellposition
(in die Metallklammern) drücken, Auf das vorgegebene Anzugsdrehmoment
(8 Nm) anziehen und die Mutter nicht wiederverwenden.
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6. |
Das Ventil in die Ventilbohrung drücken, sodass die Dichtscheibe die
Felge berührt.
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7. |
Das Gehäuse mit zwei Fingern festhalten und mit einem Finger in axialer
Richtung gegen das Ventil drücken.
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8. |
Die Lasermarkierung des Gehäuses sollte sichtbar sein.
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9. |
Wenn das Ventil vollständig eingesetzt ist, die Mutter mehrmals per
Hand anziehen und den Sensor dabei in Kontakt mit der Felge halten.
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10. |
Die Mutter mit einem Werkzeug anbringen und dabei die Position von Ventil
und Sensor aufrecht erhalten.
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11. |
Seifenlauge oder Schmiermittel auf den oberen und unteren Wulst auftragen.
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12. |
Zur Montage des unteren Wulstes den Sensor an der 5-Uhr-Position in
Bezug auf den Kopf der Reifenmontagemaschine halten.
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13. |
Reifen so auf die Felge legen, dass der untere Wulst die Felgenkante
nach dem Sensor berührt (bei 6 Uhr). Felge im Uhrzeigersinn drehen und
den Reifen an der 3-Uhr-Position herunterdrücken, um den unteren Wulst
zu montieren.
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14. |
Nach der Montage des unteren Wulstes die Felge so drehen, dass der sich
der Sensor an der 5-Uhr-Position in Bezug auf den Kopf der Reifenmontagemaschine
befindet. Reifen an der 3-Uhr-Position herunterdrücken und Felge im
Uhrzeigersinn drehen, um den oberen Wulst zu montieren.
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15. |
Reifen aufpumpen, bis sich beide Wülste gesetzt haben.
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16. |
Bei einer Störung des TPMS-Sensors, muss der TPMS-Sensor neu programmiert
werden. Nach dem Ersetzen eines defekten Sensors durch eine neue Einheit
die TPMS-Sensorprogrammierung durchführen.
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PRÜFUNG |
Überprüfung nach Einbau des TPMS-Sensors |
1. |
Dichtscheibe an der Außenseite des Felgenlochs muss komprimiert sein.
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2. |
Der untere Teil des Ventils muss in sich in der Einstellposition (in
der Metallhalterung) des Gehäuses befinden.
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3. |
Das Gehäuse muss an mindestens einer Stelle Kontakt mit der Felge haben.
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4. |
Die Montagehöhe des Gehäuses an der Felge darf die Höhe des Felgenwulstes
nicht überschreiten.
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AUS- UND EINBAU |
Reifen mit dem Tire Mobility Kit (TMK) reparieren. |
1. |
Mit TMK reparierten Reifen, Rad und TPMS-Sensor ersetzen.
(Siehe "Ausbau der Reifen")
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2. |
Dichtmittel von Rad und TPMS-Sensor (A) komplett entfernen.
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3. |
TPMS-Sensor am neuen Reifen anbringen.
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4. |
TPMS-System auf korrekte Funktion prüfen.
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1. |
Mit TMK reparierten Reifen, Rad und TPMS-Sensor ersetzen.
(Siehe "Ausbau der Reifen")
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2. |
Dichtmittel von Rad und TPMS-Sensor (A) komplett entfernen.
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3. |
TPMS-Sensor am neuen Reifen anbringen.
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4. |
Reifendruck mit dem elektrischen Reifendruckmesser messen.
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5. |
Reifendruck des TPMS-Sensors mit dem GDS überprüfen.
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6. |
Wenn die Differenz zwischen den beiden Werten nicht größer als 2 PSI
ist, funktioniert der TPMS-Sensor einwandfrei. Sensor an einem neuen
Reifen anbringen.
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7. |
Wenn die Differenz zwischen den beiden Werten größer als 2 PSI ist,
ist der TPMS-Sensor defekt. Neuen TPMS-Sensor am neuen Reifen anbringen.
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8. |
TPMS-System auf korrekte Funktion prüfen.
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Verwendung des Diagnosegerätes |
1. |
Den Selbstdiagnosesteckverbinder (16-polig), der sich hinter der unteren
Armaturenbrettverkleidung befindet, anschließen und dann das Selbstdiagnosegerät
einschalten.
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2. |
"Fahrzeugmodell" und "TPMS" auf dem GDS-Auswahlbildschirm wählen, dann
OK drücken.
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