Kia Sportage: Baugruppe Antriebswelle / Antriebswelle vorn Reparaturverfahren

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Antriebswellen und Achsen / Baugruppe Antriebswelle / Antriebswelle vorn Reparaturverfahren

Ausbau
1.
Vorderrad abbauen.
Anzugsdrehmoment.
107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgm)

  
Hierbei darauf achten, dass die Nabenschrauben beim Abnehmen von Vorderrad und -reifen nicht beschädigt werden.
2.
Untere Abdeckung abbauen.
(Siehe Kapitel Motormechanik - "Untere Motorabdeckung")
3.
Durch Hämmern auf einen Meißel die Verstemmung der Antriebswellen-Sicherungsmutter lösen.

  
Falls ein Schraubengewinde (A) am Ende der Mutter vorhanden ist, die Verstemmung mit einem Meißel lösen und dann die Mutter lösen, um eine Beschädigung des Antriebswellen-Schraubengewindes zu verhindern.

4.
Verstemmmutter (A) von der Vorderachse lösen.
Anzugsdrehmoment.
294,2 ~ 313,8 N (30,0 ~ 32,0 kgm)

  
Sicherungsmutter der Antriebswelle durch neue Mutter ersetzen. Beim Ersetzen der Sicherungsmutter der Antriebswelle eine Mutter mit Schraubengewinde (A) am Ende verwenden.

Die Antriebswellen-Sicherungsnabenmutter auf das vorgegebene Antriebsdrehmoment festziehen und mit Hammer und Meißel verstemmen.
Falls zwei Keilbahnen vorhanden sind, den Vorgang an beiden Bahnen durchführen.
Verstemmtiefe (A): 1,5 mm MIN.

5.
Den vorderen Bremssattel abbauen.
(Siehe Kapitel BR - "Scheibenbremse vorn")
6.
Schraube (B) des Raddrehzahlsensors und Schraube (A) der Bremsschlauchalterung entfernen.
Anzugsdrehmoment.
A: 8,8 - 13,7 Nm (0,9 -1,4 kgm)
B: 6,9 - 10,8 Nm (0,7 - 1,1 kgm)

7.
Stift und Mutter lösen, dann Spurstangenkopf (A) entfernen.
Anzugsdrehmoment.
A: 34,3 - 44,1 Nm (3,5 - 4,5 kgm)

8.
Spurstangenkugelgelenk mit Spezialwerkzeug (09568-34000) vom Achsschenkel trennen.

  
Beim Verwenden des Spezialwerkzeugs darauf achten, die Staubabdeckung des unteren Kugelgelenks nicht zu beschädigen.
Das Spezialwerkzeug am Fahrzeug befestigt lassen, da beim Ausbau des unteren Kugelgelenks Verletzungsgefahr besteht, wenn das Spezialwerkzeug herunterfällt.
Sicherstellen, dass das Spezialwerkzeug beim Ausbau des unteren Kugelgelenks verwendet wird, da umliegende Teile mit einem normalen Werkzeug beschädigt werden können.
9.
Stift (A) lösen, dann Mutter (B) des unteren Arms lösen.
Anzugsdrehmoment.
98,0 ~ 117,6 Nm (10,0 ~ 12,0 kgm)

10.
Vorderen unteren Tragarm mit Spezialwerkzeug (0K545-A9100) vom Achsschenkel abbauen.
(1)
Nach dem Entfernen der Schrauben vom vorderen Achsschenkel, die Hilfskörperschraube (A) anbringen und festziehen.

(2)
Hilfskörper (A) zwischen vorderem Achsschenkel und Hilfskörperschraube anbringen.
(3)
Schraube (C) des Hilfskörpers anziehen, um den Spalt am vorderen Achsschenkel zu verbreitern.

(4)
Sicherheitsdraht (A) einbauen.

  
Einen Sicherungsdraht am vorderen Federbein anbringen, um ein Herunterfallen des Spezialwerkzeugs und somit Verletzungen der Techniker zu vermeiden.
(5)
Hauptkörper (A) zwischen vorderem Federbein und unterem Tragarm einbauen.

(6)
Um ein Ablösen des Hauptkörpers zu verhindern, eine Befestigungsklemme (A) neben dem Hauptkörper anbringen.

(7)
Nach dem anbringen des Körpers (A) den Griff (B) im Uhrzeigersinn drehen, bis die Klemme am unteren Arm befestigt ist.

(8)
Die Hauptkörperschraube (A) langsam anziehen und den unteren Tragarm vom vorderen Achsschenkel entfernen

11.
Mutter (A) der Stabilisatoraufhängung lösen.
Anzugsdrehmoment.
98,0 ~ 117,6 Nm (10,0 ~ 12,0 kgm)

12.
Antriebswelle (A) mit einem Kunststoffhammer aus der Radnabe schlagen.

13.
Schrauben (A) der Antriebswellenhalterung vom inneren Wellenlager lösen. (Nur ungleicher Typ)
Anzugsdrehmoment:
49,0 ~ 68,6 Nm (5,0 ~ 7,0 kgm)

14.
Vordere Antriebswelle (A) ausbauen.

15.
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
  
Montierhebel (A) vorsichtig verwenden, um das Getriebe und das Antriebswellengelenk nicht zu beschädigen.
Montierhebel (A) nicht zu tief einführen, da sonst der Öldichtring beschädigt werdenkönnte.
Nicht mit Gewalt an der Antriebswelle ziehen. Bauteile können aus ihrer ordnungsgemäßen Einbaulage geraten und dadurch den Faltenbalg und das Lager beschädigen.
Die Getriebeöffnung mit einer Dichtkappe verschließen, damit keine Fremdkörper in das Getriebe eindringen können.
Antriebswelle sicher abstützen.
Sicherungsring immer ersetzen, wenn die Antriebswelle vom Getriebegehäuse abmontiert wird.
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