Kia Sportage: Automatikgetriebe-Steuersystem / Ausgangsdrehzahlsensor Reparaturverfahren

Kia Sportage (QL) Reparaturanleitung / Automatikgetriebesystem / Automatikgetriebe-Steuersystem / Ausgangsdrehzahlsensor Reparaturverfahren

PRÜFUNG

1.	Zündung "ausschalten".

2.	Batterie und Batteriehalter aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Kapitel EE - "Batterie")

3.	Magnetventilstecker (A) abklemmen.

Widerstand zwischen Stromklemme (3) und Signalklemme (4) messen.

Spezifikation: ca. 0,88 MΩ

Ausbau

1.	Untere Abdeckung abbauen. (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung").

ATF-Ablassschraube (A) entfernen und nach dem vollständigen Ablassen des Öls wieder einschrauben.

Anzugsdrehmoment.

33,3 ~ 43,1 Nm (3,4 ~ 4,4 kgm)

Die vorhandene ATF-Ablassschraubendichtung muss durch eine neue ersetzt werden. (Nicht wiederverwenden.)

3.	Batterie und Batteriehalter aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Kapitel EE - "Batterie")

4.	Die Kabelhalterschraube (A) und den Entlüftungsschlauch (B) entfernen.

Ventilgehäuseabdeckung (A) abnehmen.

Anzugsdrehmoment.

11,8 ~ 13,7 Nm (1,2 ~ 1,4 kgm)

Die Schrauben entfernen und dann den Magnetventilkabelstrang (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment.

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

Ventilgehäuse (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment.

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

8.	Steckverbinder (A) vom Ein-/Ausgangswellendrehzahlsensor abziehen.

Ein-/Ausgangsdrehzahlsensor (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment.

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

Einbau

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

•	Automatikgetriebeöl auffüllen. (Siehe Hydrauliksystem - "Flüssigkeit")

•	Sicherstellen, dass nach der Reparatur keine Flüssigkeit an den Anschlüssen austritt.

Ausgangsdrehzahlsensor Schematische darstellungen

Schaltplan ...

Drehmomentwandler-Steuermagnetventil (T/CON_VFS) Technische daten

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